　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2014.7.12 村岸
　　　　　　　　　　　　　　■JTA　練習会資料　スタート前の準備編


Ⅰ．スタートまでの時間の使い方：

１．出艇した艇は寄り道することなく、レース海面、本部船の位置い向かう。
　　スタートまでの時間を有効に使うために、なるべく最短距離でその位置に行けるように帆走する。
　　その日の第一レーススタートまでは出艇してから、45～60分くらいしかなく有効に使う必要がある。
　　1日で一番忙しい時間を過ごす。


２．本部船の位置にくると、上マークの位置まで走り、その間の風のシフトチェックを行う。
　　合わせて艇速のチェック、セッティングのチェックを行う。この時注意することは、
　　右と左の両サイドの風をチェックすることである。上マークまで2回クローズを走る。
　　時間がギリギリになるため、手際良く行う必要がある。


３．この2回のクローズの間に、シフトのチェック、右サイド、左サイドの風の入り方の違い、
　　波の状況をチェックする。特にシフトについてはコンパスを使って正確に振れ幅を特定する。
　　また、レース海面の近くに間違い易い別のレースのマークが無いか、
　　ある場合は位置の確認を行う。景色の確認も重要である。
　　2回目のダウンウィンドの頃には下マークが打ってあるので、帰り際にマークを使って潮のチェックを行う。
　　（スタートラインに対して本部船が傾いている場合、潮の影響がある合図である）


４．艇速のチェックについては、ジブの引き込み具合、波による艇の叩かれ方、艇の揺れ具合などで
　　判断する。強風時はジブリーダーのポイント、ジブセールのクリューポイントを
　　いくつか変化させ試しておく。　　


５．出艇してから風が安定しており、シフトも一定である場合は、2回のクローズで得た情報を
　　スタートプランに活用できる。しかし、朝の風は不安定であることが多く、2回以上走っても
　　特徴がつかめない場合は、無理に風向を決めつけても仕方ない。
　　ペアーで柔軟に考え、スタートプランを立てるべきである。


６．風のチェックで行うことは風軸の確認である(シフト幅の確認)。
　　左は何度まで、右は何度まで、風軸は何度なのか。
　　ブローが右から入ってくることが多い、どちらにも同じように振れている、
　　ほとんど振れていないなど、ペアーで話しながらシフトのチェックを行う。
　　実質30分くらいの間でこれを判断する。短時間で判断することは難しいが、一応結論を出す。
　　一日中風は吹いているが、結果的に第一レースまでの風のチェックの時間は非常に短く、
　　かつ風が安定していないこともある。チームは一番難しい判断を迫られることとなる。

　　風速の変化は風向変化の合図であり、クルーの乗艇位置が変わると風向のチェックが必要である。


７．スタートの10分前を目処に本部船に戻ってくる（あくまで目安の時間）。
　　本部船からアウターマークの見通しチェック、
　　スタートラインの角度、上マークの角度、サイドマークの確認を行う。
　　スタートラインを流し、スタートの有利サイド、スターラインの風の状況を確認する。


８．スタートラインの長さ、端から端まで帆走でどれくらいの時間がかかるかの把握をする。
　　風が弱い時はスタートラインから離れず早めにポジションを決める。
　　風がある時は、スタート直前にスタートポジションを変更した際にどれくらいの時間で
　　移動できるかを考えるために移動にかかる時間を把握しておく。


９．予告信号が上がるまでには、スタートポジション、上マークまでのコース選択の方針をチーム内で決定する。
　　ペアーで良く状況を共有しておくことが大事である。




Ⅱ．スタートのポジション決め
　スタートポジションを決定するにあたっての重要な要素は下記である。

１．スタートの有利サイドはどちらか。風に対して、スタートラインがどちらに傾いているかである。
　　スタートラインを流しながら、時折クローズで走り、角度をチェックする。　
　　潮の影響があるかどうかも確認しておきたい（風が弱い場合は影響大）。


２．風に対するコースの傾き。スターボロングかポートロングか。
　　一時的なシフトで傾いて見えるのか、そもそもマークが正確に打たれているかどうかのチェックが必要である。
　　スターボードタックで走るだけでなく、ポートタックでも走りコースの傾きを把握しておく。


３．それから風のシフト。どれくらいの周期で風が何度の幅で変化するか。
　　予告信号が上がってからスタートまでの5分間に当然風は振れるため、スタート時の風が
　　どちら有利のスタートラインを作るのかを考える必要がある。
　　振れ幅が大きく、振れる速度が速い場合は、
　　スタート直前までポジションを決めることが難しく、柔軟な対応が必要である。
　　（直前までポジションを決めれないケース）

　　スタート後の最初の振れを、他の艇よりも少しでも早くつかみたい感じ。


４．スタート直後にタックをしたいかどうかをペアーで確認しておく。
　　下有利のため、下からスタートするが、ポートロングのコースであるため、すぐにタックしたいケースなど。

上記を踏まえ、スタート後どのようなプランで上マークを目指すか決めておく。


５．私のチームの場合、3分前にはスタートのポジションを固め、1分30秒前にはスタートポジションへの
　　アプローチを開始している場合が多い。




Ⅲ．具体的ケースについて

１．上有利のスタートラインで、コースはスターボロングになっている。
　　海風（シーブリーズ）で、振れ幅は小さい（せいぜい５～１０度）。
　　どこからスタートするのが良いか。


２．下有利のスタートラインで両サイドにシフトする風(振れ幅30度)で、コースはポートロングのコース。
　　どこからスタートするのが良いか。スタート時のポイントは何か。


３．スタートラインの真ん中から出ることを選択するのはどんな時か。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上